A fizetési szolgáltató rövid meghibásodása miatt százszoros összegeket vont le a taxis cég. Az utasok nem örültek a meglepetésnek.
A munkavállalási formák megváltozását a pénzintézeteknek is követniük kell. Különben a heti öt napot, napi nyolc órát dolgozókra kitalált folyamatok és termékek eladhatatlanná válnak.
Múlt szeptemberben London nem újította meg az Uber engedélyét, most a vállalat azt állítja, hogy megváltoztak.
A befektetési cég megelégelte, hogy egymással versenyeznek azok a cége, amelyekben főrészvényes. Kicsit takarított.
Most jó internetes csalónak lenni: az Uber 57 millió ember adatait hagyta el. Pénzügyi információk nincsenek közöttte, de így is hatalmas a gond.
Az Uber eddig is borzasztó sokat tudott napi tízmillió utasáról, de nem éri be ennyivel.
Míg a legismertebb taxi jellegű apptól megszökdösött az összes igazgatója, a többi útszervező app millió dollárokkal lett gazdagabb.
Minden városnak fontos része a közlekedés. És ahol nincs vagy nem elég jó a tömegközlekedés, ott más megoldást kell keresni. Ez viszont nem csak az Uber lehet.
Miután az Uber újra feltalálta a taxizást úgy, hogy az kényelmes legyen az utasoknak. Most a taxizáshoz köthető leglátványosabb kiegészítőt tervezte újra: a taxi lámpáját.
Autókat eladni is jó dolog, de a Volkswagen már készül az önvezetős uberes jövőre. Egy robotautóban pedig nem készpénzzel fogunk fizetni.
© 2016 FinTech Radar | Minden jog fenntartva.
